cz-cs 
Extravilánové silniční podsestavy pro Autodesk® Civil 3D®
Extravilánové silniční podsestavy obsahují devět podsestav a sestav, umožňující projektantům infrastrukturních staveb efektivně navrhovat silniční liniové stavby.
Extravilánové silniční podsestavy standardně dostupné v českém country kitu pro Civil 3D mají několik omezení. Mají obtížně definovatelné klopení a problematická je nezpevněná krajnice s někdy chybným rozhodováním (mizející svahování, rigol ve vzduchu a podobně). Problém klopení a cílování je tedy vyřešen v podobě podsestav společnosti Arkance Systems.
)
)
Paleta s podsestavami ARKANCE pro Civil 3D
Pro zákazníky s aktivním předplatným Civil 3D® od ARKANCE jsou Extravilánové silniční podsestavy k dispozici zdarma.
Pro optimální využití Extravilánových silničních podsestav je doporučeno mít nainstalovanou i nadstavbovou aplikaci Civil Tools.
Silniční těleso vytvořené pomocí Extravilánové silniční podsestavy
Typy podsestav
Extravilánové silniční podsestavy obsahují tyto typy podsestav:
Vozovka
Rozhodovač
Krajnice výkop / násyp + protihluková stěna (3 samostatné podsestavy)
Samostatný jízdní pruh
Jízdní pruh zazubený
Střední dělící pás
Zazubení násypového tělesa
Ukázka Silničních extravilánových podsestav
Samostatný jízdní pruh s klopením
Samostatný jízdní pruh s možností odděleného klopení pláně dle ČSN optimalizovaný pro použití funkcí klopení v Civil Tools od ARKANCE
Nastavení počtu vrstev a jejich tlouštěk
Přiřazení materiálů pro výpočet kubatur
Možnost přidání drenáže a definice její geometrie a polohy
Možnost cílování do šířky i výšky
Spárování se středním dělicím pásem a krajnicí
Jednoduchá a srozumitelná nápověda
)
Nezpevněná krajnice
Vykreslení nezpevněné krajnice i základních typů svahování dle ČSN
Lepší rozhodování mezi náspovou a výkopovou variantou oproti stávajícím podsestavám
Jednodušší nakódování
Volitelný odskok krajnice
Možnost nastavení zakončení vrstev vozovky pro vytyčení (tloušťky, sklony zkosení, přesahy)
Zaoblení paty svahů
Ohumusování
Automatický patní příkop s nastavitelnou šířkou dna a možností tvorby lavičky
Cílovatelné hloubky příkopů, šířka krajnice, hloubka a odsazení trativodu
Varianty řešení výkopu (rigol / příkop) i násypu (standard / nízký násyp s trativodem)
Jednoduchá a srozumitelná nápověda
)
Střední dělicí pás
Definice šířky celého pásu
Možnost použití žlabovek pro odvodnění a definice jejich geometrie
Definice lomů, jejich polohy a hloubky podle strany či nivelety
Ohumusování
Sklon pláně pro pravou a levou stranu pásu
Jeden nebo dva trativody, jejich odsazení a geometrie
Volba tloušťky konstrukčních vrstev vozovky
Možnost spárování s jízdním pruhem
Jednoduchá a srozumitelná nápověda
)
Jízdní pruh zazubený
Podsestava jízdní pruh zazubený
)
Ukázka práce se Silničními extravilánovými podsestavami
Princip práce s podsestavami
Základní princip práce s jízdním pruhem
Jízdní pruh byl speciálně vytvořen, aby korespondoval s požadavkem českých norem. Umožňuje odděleně klopit kryt vozovky a pláň. Klopení je realizováno nástrojem obsaženým v aplikaci Civil Tools a lze například nastavit i jednostranný jízdní sklon. Samozřejmostí je napojení na ostatní podsestavy a spolupráce s jejich parametry. Vkládací bod je v levém horním bodě.
Podsestava jízdní pruh
)
)
Základní princip práce s krajnicí
ARKANCE Nezpevněná krajnice se svahováním je tvořena souborem 3 podsestav – rozhodovač, výkop, násyp.
Podsestava nezpevněná krajnice
Rozhodovač – Tato podsestava se stará o výběr řešení v daném řezu koridoru. Funguje na podobném principu jako např. podmíněná podsestava PodmínkaVýkopNásyp. Sama o sobě nevykresluje v koridoru jakoukoliv geometrii.
Výkopové a náspové řešení – Tyto podsestavy jsou napojené na rozhodovač, který vždy vybere jednu z těchto dvou variant řešení a vykreslení té druhé potlačí.
Základní princip práce se středním dělicím pásem
Podsestava středního dělicího pásu je koncipována tak, aby se šířkově i výškově napojila na označené body zadané na jízdních pruzích, a proto nezávisí tolik na vkládacím bodě podsestavy, který se nachází na levém horním rohu. Další parametry lze následně definovat.
Podsestava střední dělící pás
Všechny tyto části je nutné mezi sebou propojit pomocí tzv. referencování parametrů tak, aby si mezi sebou dokázaly předávat důležité hodnoty. Jelikož je celé propojení trochu náročnější, budeme s podsestavami výše distribuovat také již složené vzorové řezy celé komunikace, abychom vám práci co nejvíce zjednodušili. Sestavené vzorové řezy pak můžete dále použít jako nápovědu v případě, že byste si chtěli vytvářet vlastní kombinace.
)
Základní princip práce se jízdním pruhem zazubeným
)
)
Sklon podsestavy můžete řídit klopením z trasy či hodnotami parametrů. Na klopení reaguje odděleně kryt i pláň, což umožňuje velmi detailní návrh. Výchozí sklon krytu je -2,5 %, pláň je pak klopena na -3,0 %. Minimální tloušťka podsypu je hlídána na základě sklonu pláně buď pod vnitřním nebo vnějším okrajem pruhu.
Sklon podsestavy můžete rovněž ovlivnit zaměřením stávajícího stavu komunikace či libovolným 3D objektem. Pro určení sklonu vám poslouží buď jeden či dva vzorkovací body. Vámi navržená niveleta však zůstává zachována.
)
Podsestava Jízdní pruh zazubený obsahuje dvojí kódování. Přepínačem si jednoduše zvolíte, zda použijete kódování dle silničních extravilánových podsestav ARKANCE nebo dle podsestav Country kitu.
Nechybí ani možnost výstupních parametrů, rovněž z vnitřní či vnější strany. Tyto parametry můžete dále referencovat do podsestav a vytvářet tak propojené komplexní řezy a ještě více automatizovat vytváření 3D modelu.
Počítání kubatur je pak naprostou samozřejmostí a uživatel je může jednoduše vypočíst z přednastavených tvarů.
)
)
Jízdní pruh zazubený – referenční bod - povrch
Koupit v e-shopu: